Radíme vám

Moderní trend elektrických koloběžek s sebou přináší nejen nové možnosti dopravy, ale i nové právní problémy. Případ z Hodonínska ukazuje, že i jízda na e-koloběžce může mít vážné následky – a že řidiči těchto vozítek nesou obdobnou odpovědnost jako motoristé.

Jak k nehodě došlo

K nehodě došlo v na společné stezce pro chodce a cyklisty. Řidička jela na elektrické koloběžce, když před sebou spatřila dvě chodkyně. Rozhodla se projet mezi nimi, avšak nezvládla situaci a zezadu narazila do jedné z nich. Ta upadla na zem a utrpěla zlomeninu kotníku a tržnou ránu na čele. Léčba trvala několik týdnů a omezila poškozenou v běžném životě přibližně na deset týdnů.

Obhajoba řidičky neobstála

Řidička koloběžky tvrdila, že chodkyně se nejprve rozestoupily a jedna z nich jí pak náhle vkročila do cesty. Svědecké výpovědi i znalecké posudky ale tuto verzi vyvrátily. Znalec z oboru dopravy konstatoval, že šířka stezky byla dostatečná, aby k míjení mohlo dojít pouze při velmi pomalé jízdě a za předpokladu jasné komunikace mezi účastníky. Koloběžkářka měla podle soudu lepší přehled o situaci a měla povinnost přizpůsobit rychlost i způsob jízdy tak, aby nikoho neohrozila.

Rozhodnutí soudu

Okresní soud dospěl k závěru, že řidička koloběžky porušila povinnost chovat se ohleduplně a nesměla ohrozit chodce na stezce. Byla uznána vinnou z přečinu těžkého ublížení na zdraví z nedbalosti. Zároveň musí poškozené chodkyni uhradit vzniklou újmu a náklady spojené s právním zastoupením u soudu.

Co z toho plyne?

Případ jasně ukazuje, že řidiči elektrických koloběžek podléhají stejným pravidlům jako ostatní účastníci provozu. Povinností je maximální ohleduplnost, zejména na sdílených stezkách, kde se pohybují chodci. Jakékoli podcenění situace může vést nejen k vážným zraněním, ale i k trestnímu stíhání a vysokým finančním náhradám. Ocitli jste se v podobné situaci? Kontaktujte nás.

Dopravní nehody bývají samy o sobě stresující událostí. Když se k nim přidá ještě spor s pojišťovnou, která odmítá plnit své povinnosti, může se z poškozeného stát oběť hned dvakrát. Přesně to se stalo panu Martinovi, který se po vážné nehodě musel domáhat spravedlnosti až u soudu. Sport se týkal mimo jiné výkladu pojmu nulová tolerance.

Jak k případu došlo

Pan Martin měl v roce 2020 nezaviněnou nehodu se svým vozidlem. Viník nehody ujel a nebylo možné jej vypátrat. Zatímco újmu na zdraví mu uhradila Česká kancelář pojistitelů, škodu na vozidle měla pokrýt jeho havarijní pojistka. Pojišťovna však plnění odmítla. Argumentovala tím, že při lékařském vyšetření byla panu Martinovi naměřena hladina alkoholu 0,17 ‰ a podle pojistných podmínek tak má právo na výplatu odmítnout.

Spor o „nulovou toleranci“

Pan Martin od počátku tvrdil, že žádný alkohol před jízdou nepožil. Naměřená hodnota podle něj mohla souviset s přirozenými procesy v těle nebo s odchylkou měření. Na svou obhajobu předložil znalecký posudek soudního znalce, který potvrdil, že hodnota 0,17 ‰ je neprůkazná a je třeba na ni pohlížet jako na nulovou.

Zásadní otázkou tedy bylo, zda samotná zjištěná stopová hodnota alkoholu v krvi postačí k tomu, aby pojišťovna mohla odmítnout plnění. Zatímco nalézací soud se přiklonil na stranu pojišťovny, odvolací soud věc vrátil k novému projednání a zdůraznil, že důkazní břemeno leží na pojišťovně. Ta musí prokázat, že řidič alkohol skutečně požil.

Rozhodnutí soudu

Okresní soud nakonec rozhodl ve prospěch pana Martina. Konstatoval, že pojišťovna neunesla své důkazní břemeno – neprokázala, že by žalobce před jízdou alkohol požil. Naměřená hodnota byla podle znaleckého posudku neprůkazná a nelze ji bez dalšího použít jako důvod pro odmítnutí pojistného plnění.

Pojišťovna tak musela žalobci vyplatit částku téměř 300 tisíc Kč spolu s úroky z prodlení a zároveň mu uhradit náklady řízení.

Co z toho plyne pro pojištěné?

Tento případ ukazuje, že i v situacích, kdy se pojišťovna odvolává na výluky z pojištění, není její argumentace vždy neprůstřelná. Pokud se domníváte, že vám byla neoprávněně odmítnuta náhrada, nevzdávejte se. Klíčové je využít odborníky na danou problematiku a nebát se domáhat se svých práv soudní cestou. Potřebujete pomoc? Obraťte se na nás.

Nadupaná pomůcka pro řidiče

S radostí vám představuji novou pomůcku pro všechny řidiče – aktualizované DESATERO PRO ŘIDIČE. Nyní zbystřete a pozorně čtěte, aby vám nic neuniklo.

Proč nové DESATERO PRO ŘIDIČE?

Protože jste to chtěli! Dostal jsem řadu podnětů, co vám v původním desateru chybělo a také jsem zohlednil nejčastější dotazy v poradně. Takže jsem připravil rozšířenou verzi původního desatera, kterou zkrátka musíte mít.

Proč ten název?

Jak nebýt na českých silnicích za hlupáka. Chci vás aktivovat. Nikdo nechce být za hlupáka, to je jasné. Název ale není až tak důležitý, důležité je, že vám nové desatero může ušetřit čas, peníze a nervy na silnicích.

Co je v DESATERU nového?

Kromě původního aktualizovaného desatera najdete v nové brožurce nebo PDFku spoustu novinek. Přečtete si rady a tipy, jak se postavit pojišťovně, aktualizované a doplněné rady z praxe nebo přehledy bodového systému, pokut a trestů za přestupky.

Jak s novým DESATEREM pracovat?

Pořiďte si papírovou brožurku! To je nejlepší. Můžete mi napsat a já vám ji za poštovné doručím. Přečtěte si ji a nechte si ji v autě. Jestli se potkáte na silnicích s nějakou nepříjemností, můžete si nalistovat řešení, jak postupovat. Pokud dáváte přednost elektronické verzi, tak si stáhněte PDFko do mobilu a přečtěte si jej. Budete tak mít přehled, s čím vám může desatero následně pomoci.

Chybí tam něco?

Pokud máte pocit, že některá zásadní informace v desateru chybí, tak mi napište a já ji použijí příště v další verzi. Situace v dopravě je pořád samá změna a je dobré řidiče pravidelně školit a seznamovat s novinkami.

Jak nové DESATERO získat?

Máte několik možností. Nejjednodušší je zažádat si o zaslání DESATERA zde. Pokud chcete rovnou papírovou knížku napište mi zprávu a já to zajistím. Rovnou popřemýšlejte, komu dalšímu byste ji mohli předat a pomoct za volantem. Pokud se se mnou potkáte osobně, určitě budu mít nějakou u sebe.

BONUS

V novém desateru jsem schoval jeden bonus. V jednom z QR kódů je uložen odkaz na web, kde můžete získat absolutní novinku z oboru dopravního práva, nehod a přestupků. Připravil jsem pro vás unikátní balíček právních služeb za nikoliv zvýhodněnou, ale úplně šíleně nízkou cenu. Nebudu to tady popisovat, zkuste to objevit sami. Ale pozor, nebude to napořád, a kdo zaváhá…

Tip na závěr

Berete informovanost řidičů stejně vážně jako já? Jste majitel firmy a máte řidiče? Máte autoškolu, autoservis nebo prodejnu aut? Pořiďte desatera svým řidičům nebo klientům a uvidíte, jak vám budou vděčni.

Věřím, že nové DESATERO PRO ŘIDIČE bude alespoň stejně úspěšné, jako jeho starší verze.

Do jaké výše je účelná oprava vozidla, když se řeší totální škoda? Dlouhodobá praxe pojišťoven se zřejmě změní. Průlomová změna pomůže poškozeným.

Co je to totální škoda

Totální škoda nebo „totálka“ znamená, že vaše vozidlo nebo motorka je po nehodě tak poškozená, že není ekonomicky účelné toto vozidlo opravovat. V těchto případech vám pojišťovna vyplatí rozdíl mezi cenou vozidla před poškozením a hodnotou vraku. Poškozený vrak vozidla můžete buď prodat v aukci, kterou zpravidla zajistí pojišťovna, nebo si vrak můžete ponechat. Pokud vrak prodáte v aukci, jeho cenu hradí kupující nikoliv pojišťovna.

Zavedená praxe

Právní úprava náhrady škody v případech poškozených vozidel je upravena v § 2951 odst. 1 a § 2969 odst. 1 občanského zákoníku.

Bývalo obvyklou praxí pojišťoven, že pokud hodnota opravy poškozeného vozidla dosahovala 70–80 % z hodnoty vozidla, tak se pojistná událost řešila jako totální škoda. Bylo tomu tak hlavně u starších vozidel, kde se cena opravy blížila hodnotě vozidla.

Bylo těžké pojišťovny přesvědčit, aby hradily cenu opravy v těchto případech. Někdy přistoupily na likvidaci rozpočtem, ale zpravidla trvaly na totální škodě.

Aktuální změny

Změnu v této praxi by mohlo přinést nedávné rozhodnutí Nejvyššího soudu České republiky. Toto uvádí, že obecně lze považovat za přípustné zhruba 30% překročení celkové obvyklé ceny poškozené věci. Vyšší náklady na opravu věci oproti její obecné ceně před poškozením již zpravidla představují nepoměrně vysoké náklady. Znamenají tak příliš drahou a v důsledku toho i ekonomicky neefektivní opravu věci. Cena opravy vyčíslená do třetinového převýšení obvyklé ceny věci před poškozením nepředstavuje zpravidla překážku pro náhradu škody uvedením do předešlého stavu. Zjednodušeně řečeno, pokud cena opravy nepřekročí 130% hodnoty vozidla, mělo by se vozidlo opravovat.

Závěr

Tento výklad účelnosti oprav při totálních škodách pojišťovny určitě nepotěší. Na druhé straně, závisí také na poškozených, zda znají svá práva.

Máte špatnou zkušenost s pojišťovnou nebo nedořešenou pojistnou událost? Pomůžeme vyřešit nejen totální škodu ale ostatní nároky. Obraťte se na nás.